Polprikolica nizka platforma

Avtomobilski del nizkega polpriklopnika ni opremljen z ograjo, ki se pogosto uporablja, predvsem za prevoz tovora na srednje in dolge razdalje. Okvir serijskega polpriklopnika je nosilna konstrukcija, vzdolžni nosilec pa je ploščat premični gosji vrat. Višina letve je od 400 mm do 550 mm, vzdolžni nosilec je varjen z avtomatskim obločnim varjenjem pod praškom, okvir je strelno peeniran, prečni nosilec pa je preboden v vzdolžni nosilec in zvarjen kot celota. Serijska suha ploščasta vzmet in podpora za vzmetenje sta sestavljena iz razumne strukture, močne togosti in trdnosti ter se uporabljata za podporo obremenitvi in ​​počasnemu udarcu. Nizki ravni polpriklopnik se običajno uporablja za prevoz težkih vozil (kot so traktorji, avtobusi, specialna vozila itd.), tirnih vozil, rudarskih strojev, gozdarskih strojev, kmetijskih strojev (kot so bagri, buldožerji, nakladalci, tlakovci, žerjavi, itd.) in drugo težko blago. Nižje kot je njegovo težišče, boljša je njegova stabilnost in varnost ter močnejša je njegova sposobnost prevoza supervisokega blaga in prečkanja ovir nad glavo. Struktura polpriklopnika z nizko ravnino in nakladanje polpriklopnika z nizko ravnino običajno vključuje okvir tipa konkavnega nosilca (ali tipa vodnjaka). Sprednji del okvirja je gosji vrat (vlečni zatič sprednjega dela gosjega vratu je povezan z vlečnim sedlom na traktorju, zadnji del ogrodja pa je povezan z okvirjem polpriklopnika), srednji del je tovorna ploščad (najnižji del okvirja), zadnji del pa kolesni okvir (vključno s kolesi). Pri nakladanju mehanske opreme na nizek ravni polpriklopnik se mehanska oprema običajno naloži z zadnje strani polpriklopnika, kar pomeni, da se mehanska oprema premakne z okvirja zadnjega kolesa ali pa se kolesa odstranijo, nato pa se mehanska oprema naloži z zadnjega dela polpriklopnika. oprema je pritrjena na polpriklopnik. Pohodna konstrukcija polpriklopnika z nizko ploščato ploščo je izdelana iz mednarodnega jekla visoke trdnosti, teža celotnega vozila pa je majhna, njegova zmogljivost proti zvijanju, proti potresu in udarcem pa je zagotovljena za doseganje različnih nosilnost ceste.