Drsenje ali lezenje bata hidravličnega cilindra bo povzročilo nestabilno delovanje hidravličnega cilindra

(1) Hidravlični cilinder je v notranjosti počasen. Nepravilna montaža notranjih delov hidravličnega cilindra, deformacija, obraba delov ali izvenmejna toleranca oblike in položaja ter prevelika delovna odpornost povzročajo spreminjanje hitrosti bata hidravličnega cilindra z različnimi položaji giba, kar povzroča zdrs ali plazenje. Večina razlogov je zaradi slabe kakovosti montaže delov, površinskih brazgotin ali železnih ostružkov, ki nastanejo pri sintranju, kar poveča odpornost in zmanjša hitrost. Na primer, bat ni koncentričen z batnico ali je batnica upognjena, položaj vgradnje hidravličnega cilindra ali batnice je zamaknjen glede na vodilo in tesnilni obroč je nameščen pretesno ali preohlapno. Rešitev je ponovno popravilo ali prilagoditev, zamenjava poškodovanih delov in odstranitev starega železa.
(2) Slabo mazanje ali izventolerančna obdelava izvrtine hidravličnega cilindra. Ker so bat in valj cilindra, vodilna tirnica in batnica v relativnem gibanju, če je mazanje slabo ali je premer izvrtine hidravličnega cilindra izven tolerance, bo obraba še večja in ravnost središčne črte cilindra bo zmanjšana. zmanjšano. Na ta način, ko bat deluje v hidravličnem cilindru, se bo upor trenja povečal in zmanjšal, kar bo povzročilo zdrs ali plazenje. Metoda izločanja je najprej popraviti hidravlični cilinder, nato pripraviti bat v skladu z zahtevami za ujemanje, popraviti batnico in konfigurirati vodilni tulec.
(3) Zrak vstopi v hidravlično črpalko ali cilinder. Stiskanje ali raztezanje zraka bo povzročilo zdrs bata ali polzenje. Ukrepi za odpravo so preverjanje hidravlične črpalke, nastavitev posebne izpušne naprave in hiter večkratni polni gib za izpuh.
(4) Kakovost tesnil je neposredno povezana z zdrsom ali lezenjem. Ko se O-tesnilo uporablja pod nizkim tlakom, je v primerjavi s tesnilnim obročem v obliki črke U enostavno zdrsniti ali zlezeti zaradi visokega površinskega tlaka in velike razlike med dinamičnim in statičnim uporom trenja; Površinski tlak tesnilnega obroča v obliki črke U narašča s povečanjem tlaka. Čeprav se poveča tudi učinek tesnjenja, se poveča tudi razlika med dinamičnim in statičnim trenjem. Poveča se notranji tlak, kar vpliva na elastičnost gume. Ko se kontaktni upor ustnice poveča, se bo tesnilni obroč prevrnil in ustnica se bo razširila, poleg tega pa lahko pride do zdrsa ali plazenja. Da bi preprečili prevrnitev, lahko za ohranitev njegove stabilnosti uporabite zaščito okolja.